{"id":1,"date":"2021-06-02T04:05:15","date_gmt":"2021-06-02T04:05:15","guid":{"rendered":"https:\/\/greenplay.social\/greenplaydev\/?p=1"},"modified":"2021-12-23T02:38:32","modified_gmt":"2021-12-23T02:38:32","slug":"2-bonnes-raisons-d-investir-en-mobilite-durable-dans-votre-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenplay.social\/fr\/2-bonnes-raisons-d-investir-en-mobilite-durable-dans-votre-ville\/","title":{"rendered":"2 bonnes raisons d’investir en mobilit\u00e9 durable dans votre ville"},"content":{"rendered":"\t\t
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2014 a marqu\u00e9 un tournant important : pour la premi\u00e8re fois de l\u2019histoire, la moiti\u00e9 de la population mondiale vivait en ville. Dans cette urbanisation, il est de plus en plus ind\u00e9niable que le transport, un \u00e9l\u00e9ment indispensable du quotidien de notre mode de vie moderne, joue un r\u00f4le important dans les changements climatiques. Les pr\u00e9occupations des villes \u00e0 ce sujet orientent de plus en plus leurs investissements, et la mobilit\u00e9 urbaine est au c\u0153ur de la solution. Cet article sert alors \u00e0 donner 2 bonnes raisons pour lesquelles les villes doivent investir dans la mobilit\u00e9 durable.<\/p>\n

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C\u2019est la r\u00e9ponse \u00e0 plusieurs probl\u00e8mes de soci\u00e9t\u00e9<\/h2>\n

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Dans leur rapport sur les changements climatique en 2014<\/a>, le Groupe d\u2019experts intergouvernemental sur l\u2019\u00e9volution du climat<\/em> (GIEC) d\u00e9montre que le transport est la source d’\u00e9missions de carbone li\u00e9es \u00e0 l’\u00e9nergie connaissant la croissance la plus rapide au monde. En 2010, il repr\u00e9sentait 23 % des \u00e9missions de GES li\u00e9es \u00e0 l’\u00e9nergie et, dans ce contexte, les transports urbains \u00e9taient la principale source. Heureusement, les mentalit\u00e9s des villes tendent \u00e0 changer pour comprendre que des v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone ne sont pas la seule solution si nous voulons r\u00e9soudre les probl\u00e8mes associ\u00e9s de congestion, de pollution et d’efficacit\u00e9 \u00e9conomique. L’investissement dans le transport urbain de masse pourrait r\u00e9duire la congestion, fournir des transports abordables \u00e0 un plus grand nombre de personnes et g\u00e9n\u00e9rer des retomb\u00e9es \u00e9conomiques encore plus importantes, tout en offrant des avantages environnementaux importants.<\/p>\n

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Selon Harvard Data Smart Cities Solutions<\/a><\/em>, de plus en plus de villes s\u2019int\u00e9ressent \u00e0 trouver des solutions \u00e0 ces enjeux, en passant du de l\u2019\u00e9lectrification des v\u00e9hicules \u00e0 des initiatives pour favoriser les changements de comportements des citoyens en mati\u00e8re de d\u00e9placement, comme c\u2019est le cas pour les cr\u00e9dits de mobilit\u00e9 \u00e0 Coventry, aux Royaume-Uni. Le maire de Los Angeles, et pr\u00e9sident du C40<\/em>, un regroupement de villes qui font des pressions en faveur des actions pour le climat, statut ainsi que \u00ab Le transport en commun est plus qu’un simple moyen de d\u00e9placer les gens. C’est un vecteur d’opportunit\u00e9s, d’\u00e9quit\u00e9 et d’une meilleure qualit\u00e9 de vie.\u00a0\u00bb. Des \u00e9tudes supportent m\u00eame qu\u2019il y a des b\u00e9n\u00e9fices pour la forme et la sant\u00e9 associ\u00e9s au transport en commun<\/a>, puisque le transport actif (marche et v\u00e9lo) et le transport en commun sont compl\u00e9mentaires.<\/p>\n

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C\u2019est un investissement intelligent et rentable<\/h2>\n

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Bien qu\u2019il y ait de nombreux b\u00e9n\u00e9fices au plan de la soci\u00e9t\u00e9, le retour sur investissement reste toujours un aspect important, dans le contexte de ressources limit\u00e9s auquel font face les villes. Selon le rapport Climate Emergency, Urban Opportunity<\/a> de la Coalition pour la transition urbaine<\/em>, une nouvelle initiative mondiale, avec des experts de plus de 20 des principales institutions mondiales ax\u00e9es sur les villes, les investissements et les mesures dans le transport de passagers \u00e0 faible \u00e9mission de carbone ont eu des rendements bien sup\u00e9rieurs \u00e0 d’autres secteurs, notamment les b\u00e2timents, l’efficacit\u00e9 des mat\u00e9riaux et les d\u00e9chets. Trois secteurs ont eu des rendements particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9s, soit le d\u00e9ploiement de v\u00e9hicules plus efficaces et \u00e9lectriques, la mise en \u0153uvre d’un transfert modal vers les transports en commun et la r\u00e9duction de la demande de d\u00e9placements motoris\u00e9s.<\/p>\n

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Si l’\u00e9lectrification et l’efficacit\u00e9 des v\u00e9hicules peuvent r\u00e9duire les \u00e9missions des transports, elles ne r\u00e9soudront pas la congestion – elles ne feront que l’\u00e9lectrifier. Ces investissements et mesures doivent s’accompagner d’un transfert modal vers le transport en commun dans les villes, qui offre \u00e9galement des retomb\u00e9es \u00e9conomiques encore plus importantes. Dans leurs sc\u00e9narios d\u2019investissement en mobilit\u00e9 urbaine, la Coalition pour la transition urbaine<\/em> d\u00e9montre qu\u2019un investissement total de 4 000 milliards de dollars am\u00e9ricains dans les bus publics, les trains et les voies ferr\u00e9es rapporterait 1 000 milliards de dollars am\u00e9ricains de b\u00e9n\u00e9fices annuels dans les 10 premi\u00e8res ann\u00e9es, si la valeur actuelle nette est d\u2019environ 19,600 milliards de dollars am\u00e9ricains \u2013 le plus important de tous les investissements mod\u00e9lis\u00e9s. Il s’amortirait d\u2019ailleurs en seulement un an, avec des retours importants sur les \u00e9conomies de propri\u00e9t\u00e9 de v\u00e9hicules, des \u00e9conomies sur les co\u00fbts d’exploitation et de carburant, gr\u00e2ce \u00e0 une utilisation r\u00e9duite des v\u00e9hicules, ainsi que des \u00e9conomies de temps de trajet et de congestion.<\/p>\n

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En conclusion, ces trois investissements en de transport urbain, soit des v\u00e9hicules plus efficaces et \u00e9lectriques, changement de mode vers les transports en commun et r\u00e9duction de la demande de d\u00e9placements motoris\u00e9s, sont aussi profond\u00e9ment interconnect\u00e9s. Par exemple, la r\u00e9duction de la demande de d\u00e9placements en v\u00e9hicules motoris\u00e9s signifie qu’une ville pourrait fonctionner avec moins de v\u00e9hicules, ce qui pourrait r\u00e9duire les besoins d’investissement totaux pour l’\u00e9lectrification des v\u00e9hicules et des fonds gratuits pour d’autres services publics indispensables. En raison de ces effets profonds sur la l\u2019environnement, la sant\u00e9, l’\u00e9conomie et la qualit\u00e9 de vie, l’am\u00e9lioration des transports urbains peut r\u00e9soudre de nombreux probl\u00e8mes en m\u00eame temps<\/a>. Au final, avec une analyse de rentabilisation aussi solide et un retour sur investissement d\u00e9montrable pour plaider en faveur d’investissements dans le transport durable, les gouvernements ont l’obligation morale d’agir.<\/p>\n

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